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参议院批准了巴西和瑞士之间的开放天空协议

 01/05/2021 | 发言者: 新闻编辑室访问巴西
图片提供:Carlos Roman / Infraero
图片提供:Carlos Roman / Infraero

该协议规定,除安全因素外,任何一个国家都不能单方面限制对方的交通量,频率,目的地数量或活动的规律性。

改善巴西空中连通性的又一步。 本周立法法令草案获得联邦参议院的批准 634/2019,它批准了巴西和瑞士之间的开放天空协议。 该倡议增加了联邦政府已经制定的其他行动,在大流行后的情况下,这些行动应有助于促进国际游客在该国的入境,例如免除战略国家的签证和巴西航空的开放市场。

旅游部长吉尔森·马查多·内图估计,该协议将加强航空业的发展趋势。 “ 2019年,总统博尔索纳罗(Bolsonaro)向外国资本开放了巴西的航空公司,并吸引了多家公司在巴西开展业务。 他指出,政府最近还成功拍卖了22个机场,这是投资者愿意在该国开展业务并支持旅游业发展的又一例证。

该协议于2013年在巴西利亚签署,现在将要颁布,该协议旨在建立航空服务运营的法律框架,其依据是两国放宽适用于商业飞行的规则的政策。 它确定,出于安全原因,任何一个国家都不能单方面限制另一方的交通量,频率,目的地数量或活动的规律性。 根据文本,两国的航空公司将能够在不降落的情况下飞越其他国家的领土,并出于非商业目的而停止飞行,而其他国家的航空公司则打算将乘客和行李登上和下船。

巴西已经与沙特阿拉伯,哥斯达黎加和美国达成了类似的条约。 指定执行该规则的当局是国家民航局(ANAC)和瑞士联邦民航局。 每个国家/地区将以书面形式向另一方指定要运营该服务的公司,在特定情况下(例如航空公司的监管控制失败),可能会撤销其授权。

仍在协议之下,国家不应该优先于自己的航空公司而不是另一方的航空公司。 案文还定义,每个国家都可以要求对方就与航空设施,飞行机组人员,飞机及其运营有关的方面应用的运行安全标准进行磋商,并且也要由他们进行检查。

权限和开放性 -总统贾尔·博尔索纳罗(Jair Bolsonaro)于100年2019月批准了XNUMX%外资参与巴西航空公司的许可。 由旅游部当局捍卫的这项措施被认为是该国民航业的一个里程碑,因为它刺激了竞争并消除了新公司进入国家市场(尤其是低成本公司)进入英语市场的障碍。) 。

来自西班牙的欧洲航空公司(Air Europa)是第一家以100%外资注册成立并在巴西运营的国际低成本公司。 除此以外,该部门中的其他三家公司已经获得了ANAC的授权在该国运营:挪威的Norwegian Air,智利的Sky Skyline和阿根廷的FlyBondi。 这些公司将能够在国家航线上运营,增加区域航班的数量,并扩大向消费者提供航空服务的范围。

Mtur
安德烈·马丁斯

创建人:Redacao访问巴西
萨尔瓦多大学
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